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吊車配件-泰安徐工吊車配件大全-騰飛工程
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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工

地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

主營(yíng):起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

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產(chǎn)品品牌:騰飛工程
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有效期至:長(zhǎng)期有效






齒條斷面形狀有圓形、V形和Y形三種。圓形斷面齒條制作工藝比較簡(jiǎn)單。V形和Y形斷面齒條與圓形斷面比較,消耗的材料少,約節(jié)省20%,故質(zhì)量??;位于齒下面的兩斜面與齒條托座接觸,可用來(lái)防止齒條繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng);Y形斷面齒條的齒寬可以做得寬些,因而強(qiáng)度得到增加;在齒條與托座之間通常裝有用減摩材料(如聚四氟乙烯)做的墊片用來(lái)減少滑動(dòng)摩擦。

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視頻作者:泰安騰飛工程機(jī)械有限公司






























一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)

交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電,由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動(dòng)的,因此其與電源之間不能采用固定連接方式,對(duì)于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電,隨著大車或小車的移動(dòng),供電電纜隨之伸展和疊卷。對(duì)于一般橋式起重機(jī)常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線上,再通過(guò)電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上,首先進(jìn)入駕駛室中的保護(hù)盤上的總電源開(kāi)關(guān),然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對(duì)于小車及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備,則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線來(lái)供電。

滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來(lái)制成。當(dāng)電流值很大或滑線太長(zhǎng)時(shí),為減少滑線電壓降,常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián),以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中,圓鋼滑線因趨膚效應(yīng)的影響,只適用于短線路或小電流的供電線路。

二、電路構(gòu)成

10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8-10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個(gè)吊鉤,但大車采用分別驅(qū)動(dòng),所以共用了四臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起重電動(dòng)機(jī)M1、小車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2、大車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3和M4;分別由三只凸輪控制器控制:QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4;R1~R4分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器;YB1~YB4則分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電磁鐵。三相電源由QS1引入,并由接觸器KM控制。過(guò)流繼電器KI0~KI4提供過(guò)電流保護(hù),其中KI1~KI4為雙線圈式,分別保護(hù)M1、M2、M3與M4;KI0為單線圈式,單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線中,作總電路的過(guò)電流保護(hù)。

該電路的控制原理已在分析圖2-6時(shí)介紹過(guò),不同的是凸輪控制器QM3共有17對(duì)觸點(diǎn),比QM1、QM2多了五對(duì)觸點(diǎn),用于控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路,因此可以同步控制兩臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。






























一、小吊車液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因

1、油箱容積太小,散熱面積不夠,未安裝油冷卻裝置,或雖有冷卻裝置但其容量過(guò)小。

2、按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng),在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的liu量在高壓下從溢liu閥溢回而發(fā)熱。

3、系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路,停止工作時(shí)油泵不能卸荷,泵的全部流量在高壓下溢liu,產(chǎn)生溢liu損失而發(fā)熱,導(dǎo)致油液發(fā)熱。

4、小吊車系統(tǒng)管路過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng),彎曲過(guò)多,局部壓力損失和沿程壓力損失大。

5、小吊車元件精度不夠及裝配質(zhì)量差,相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的機(jī)械摩擦損失大。

6、配合件的配合間隙太小,或使用磨損后導(dǎo)致間隙過(guò)大,內(nèi)、外泄漏量大,造成容積損失大,如泵的容積效率降低,發(fā)熱快。

7、液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高。有時(shí)是因密封過(guò)緊,或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。

8、氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高,致使油溫升高。

9、選擇小吊車油液的粘度不當(dāng),粘度大粘性阻力大,粘度太小則泄漏增大,兩種情況均能造成油液發(fā)熱。


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