泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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齒條斷面形狀有圓形、V形和Y形三種。圓形斷面齒條制作工藝比較簡(jiǎn)單。V形和Y形斷面齒條與圓形斷面比較,消耗的材料少,約節(jié)省20%,故質(zhì)量??;位于齒下面的兩斜面與齒條托座接觸,可用來(lái)防止齒條繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng);Y形斷面齒條的齒寬可以做得寬些,因而強(qiáng)度得到增加;在齒條與托座之間通常裝有用減摩材料(如聚四氟乙烯)做的墊片用來(lái)減少滑動(dòng)摩擦。
一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)
交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電,由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動(dòng)的,因此其與電源之間不能采用固定連接方式,對(duì)于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電,隨著大車或小車的移動(dòng),供電電纜隨之伸展和疊卷。對(duì)于一般橋式起重機(jī)常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線上,再通過(guò)電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上,首先進(jìn)入駕駛室中的保護(hù)盤上的總電源開關(guān),然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對(duì)于小車及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備,則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線來(lái)供電。
滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來(lái)制成。當(dāng)電流值很大或滑線太長(zhǎng)時(shí),為減少滑線電壓降,常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián),以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中,圓鋼滑線因趨膚效應(yīng)的影響,只適用于短線路或小電流的供電線路。
二、電路構(gòu)成
10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8-10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個(gè)吊鉤,但大車采用分別驅(qū)動(dòng),所以共用了四臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起重電動(dòng)機(jī)M1、小車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2、大車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3和M4;分別由三只凸輪控制器控制:QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4;R1~R4分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器;YB1~YB4則分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電磁鐵。三相電源由QS1引入,并由接觸器KM控制。過(guò)流繼電器KI0~KI4提供過(guò)電流保護(hù),其中KI1~KI4為雙線圈式,分別保護(hù)M1、M2、M3與M4;KI0為單線圈式,單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線中,作總電路的過(guò)電流保護(hù)。
該電路的控制原理已在分析圖2-6時(shí)介紹過(guò),不同的是凸輪控制器QM3共有17對(duì)觸點(diǎn),比QM1、QM2多了五對(duì)觸點(diǎn),用于控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路,因此可以同步控制兩臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。
一、小吊車液壓閥不起減壓作用的原因
1、先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后,先導(dǎo)閥不起控制作用,而出口壓力油液通過(guò)主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔,主閥芯在彈簧作用下,處于下端位置,閥口一直大開,故閥不起減壓作用,進(jìn)出口壓力同步上升或下降。
2、泄油口堵塞。該口堵塞后,先導(dǎo)閥無(wú)法泄油,不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣,故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。
3、主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。
4、單向減壓閥中,因單向閥泄漏嚴(yán)重,進(jìn)油口壓力由此傳給出油口,故進(jìn)出油口壓力也同步變化。